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空运鲜活产品,6小时快速空运鲜活抵达
- 发布时间：2017-12-04
- 浏览量：585
今天小编和大家一起探讨一下空运鲜活产品的小知识,鲜活物通常是指家禽、肉类、水产品、水果、鲜花、蔬菜类、乳制品、植物等，这些货物对环境要求严格，通常是采用空运。对于航空公司而言，鲜活易腐产品带来的是一系列挑战，毕竟这不像运输普通货物那样容易。
航空冷链的运输，主要利用具有货舱的飞机或者全货机，装载与其相兼容的ULD(Unit Load Device)或保温集装箱，借助冷却媒介、控温运输工具、相关的辅助材料完成空中运输，以冷藏卡车等地面运输为延伸，扩大航空冷链的覆盖范围。ULD分为被动温控集装箱（Passive Temperature ControlledULD)和主动温控集装箱（Active Temperature Controlled ULD),航空公司可以根据运输温敏物资的附加值高低决定使用集装箱的种类。冷却媒介主要包括干冰、凝胶、蓝冰、液氮等。
广州机场空运
机场要求
各机场均不接受包装里含有干冰保鲜的货物，很多客户不了解规定，导致货物无法出运；
各机场均不接受包装里含有散放碎冰的货物，如果要用冰块保鲜，可以用冷冻矿泉水瓶方式；
1、托运人托运鲜活易腐物品，应当提供最长允许运输时限和运输注意事项。
2、政府规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，应当出具有关方面的证明。
3、包装要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其他货物。
4、需要特殊照料的鲜活易腐物品，应由托运人自备必要的设施，必要时由托运人派人押运。押运员应当履行承运人对押运货物的要求并对货物的安全运输负责。
5、鲜活易腐物品在运输、仓储过程中，承运人因采取防护措施所发生的费用，由托运人或收货人支付。
例子
1、大闸蟹空运：用泡沫箱为包装单位；
无锡机场要求尼龙袋在泡沫箱外加固。
2、水蜜桃空运：纸箱礼盒装即可承运；
包装内部最好多加一些防压、减震的内衬材料，防止桃子相互摩擦碰伤。
3、长江刀鱼类：同大闸蟹空运，需要用泡沫箱为包装单位。
4、冰鲜类产品：同大闸蟹空运，需要用泡沫箱为包装单位。
5、花树苗空运：用自带容器包装（纸箱、木箱、金属箱均可），不外漏产品本身且牢固即可。
鲜活货物对航班时间和舱位要求比普通货物要高，一般鲜活货物的出运原则是直达，不中转，并提前一天订好舱位，由于温度原因以及保鲜原因，一般都是早航班或者是上午航班，现场交接。
货物正常出运后发运单给客户，并通知对方收货人及时去提货。对于长途的，比如说去欧美等地方的鲜活货物，涉及到中转的，根据客户要求的温度在提单上显示温度要求，可以让航空公司做出必要的安排。避免在中转时货物遭受损失。
航空冷链的运输，主要利用具有货舱的飞机或者全货机，装载与其相兼容的ULD(Unit Load Device)或保温集装箱，借助冷却媒介、控温运输工具、相关的辅助材料完成空中运输，以冷藏卡车等地面运输为延伸，扩大航空冷链的覆盖范围。ULD分为被动温控集装箱（Passive Temperature ControlledULD)和主动温控集装箱（Active Temperature Controlled ULD),航空公司可以根据运输温敏物资的附加值高低决定使用集装箱的种类。冷却媒介主要包括干冰、凝胶、蓝冰、液氮等。
广州机场空运
机场要求
各机场均不接受包装里含有干冰保鲜的货物，很多客户不了解规定，导致货物无法出运；
各机场均不接受包装里含有散放碎冰的货物，如果要用冰块保鲜，可以用冷冻矿泉水瓶方式；
1、托运人托运鲜活易腐物品，应当提供最长允许运输时限和运输注意事项。
2、政府规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，应当出具有关方面的证明。
3、包装要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其他货物。
4、需要特殊照料的鲜活易腐物品，应由托运人自备必要的设施，必要时由托运人派人押运。押运员应当履行承运人对押运货物的要求并对货物的安全运输负责。
5、鲜活易腐物品在运输、仓储过程中，承运人因采取防护措施所发生的费用，由托运人或收货人支付。
例子
1、大闸蟹空运：用泡沫箱为包装单位；
无锡机场要求尼龙袋在泡沫箱外加固。
2、水蜜桃空运：纸箱礼盒装即可承运；
包装内部最好多加一些防压、减震的内衬材料，防止桃子相互摩擦碰伤。
3、长江刀鱼类：同大闸蟹空运，需要用泡沫箱为包装单位。
4、冰鲜类产品：同大闸蟹空运，需要用泡沫箱为包装单位。
5、花树苗空运：用自带容器包装（纸箱、木箱、金属箱均可），不外漏产品本身且牢固即可。
鲜活货物对航班时间和舱位要求比普通货物要高，一般鲜活货物的出运原则是直达，不中转，并提前一天订好舱位，由于温度原因以及保鲜原因，一般都是早航班或者是上午航班，现场交接。
货物正常出运后发运单给客户，并通知对方收货人及时去提货。对于长途的，比如说去欧美等地方的鲜活货物，涉及到中转的，根据客户要求的温度在提单上显示温度要求，可以让航空公司做出必要的安排。避免在中转时货物遭受损失。
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